锁电自燃风波未过，又爆刹车失灵，威马想冲刺315晚会？

令各大品牌公关闻风丧胆的315晚会即将来袭，在一众车企忙着稀释负面消息，解决用户投诉问题的关头，有一个品牌背道而驰。在今年年初，威马车主因为参与了官方举办的免费检查车辆活动，车辆送到4S店之后，车机系统显示已充满60度电但实际只充47度电，续航水平从官方宣传的400km直接下跌至180km-160km。

当时，威马汽车对于此时并未出面回应车主进行锁电的原因，而是采用直接解散500人车主售后服务群，对网络上车主维权相关文章进行大规模删除或举报，这个举动进一步激怒了威马老用户。随后600名车主集体维权，主动喊话威马官方，要求进行直接谈话，并针对当前曝光的问题给出合理的解决方案。但威马官方对此事一而再再而三地采用冷处理。

车主列出了威马汽车存在的五大问题：

1. 威马汽车电池有严重的安全质量缺陷，近1个月已发生4起自燃，已经严重危及人身财产安全。

1. 威马得知此事后不对车辆进行召回及更换安全的电池，反而通过欺骗消费者进店保养等方式对车辆电池进行软件锁定，导致大量用户续航续航严重缩减。
2. 威马长期虚假宣传，产品续航和宣传差距极大，加上锁电后实际续航仅能达到宣传的三至四成。
3. 大批威马用户（目前已600人）投诉7个月以来威马迟迟不回应。1月10日发送律师函以后，包括投诉12315以来，威马公司至今没有开展任何直接对接，没有提供任何有效的解决方案。
4. 威马接诉后小动作不断，违反质监局规定，通过远程ota静默升级，于半夜批量更改或删除用户车机数据，制造出解锁假象，但实际续航并未提升。同时大幅降低充电功率，充电时间是其宣传的3倍左右。

一波未平一波又起，近日威马汽车又被爆刹车失灵。车主罗先生是在去年11月花费12万购入新车，新车才开了两千公里，这辆威马电动车就开始出现问题：仪表盘显示动力电池断开，动力电池故障。另外，在倒车过程中车辆不受控制，在进行刹车操作时车辆依旧会往后溜。在进行检查的过程中，4S店的回应是车辆芯片出现损坏，其他零部件并没有出现问题。

但车主罗先生对于车辆的失控问题还是充满担忧，并提出退车要求，但威马方面并不同意。随着媒体的介入，4S店工作人员承认车辆的管理电池模块出现故障，导致动力电池断开。但由于车辆是初次故障，威马方认为这次事件并不符合三包法中的退车条件。尽管威马店家再三保证车辆后续不会再次出现类似故障，但面对车主提出的签写保证书要求，店家再次打起了太极，并将责任推到厂家。

因锁电门事件被推上风口浪尖的威马汽车，自燃事故频发、官方虚假宣传、续航打4折等问题被扒出，从而使威马汽车成为今年315前夕汽车消费者维权的热点之一。如今再次遇到管理电池模块的质量问题，无疑是雪上加霜。